Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών Αττικής · Φάση Δ

Φύλλα έργου προτεινόμενων μέτρων

Τα προτεινόμενα μέτρα και έργα του ΣΣΜΑ, ανάλογα με την κατηγορία κάθε έργου, απαιτούν διαφορετικά επίπεδα αξιολόγησης και μελέτης, αναφορικά με τις ανάγκες για την έγκρισή τους για χρηματοδότηση.

Τα φύλλα έργου συνοψίζουν τις βασικές πληροφορίες κάθε μέτρου και υποστηρίζουν τον προγραμματισμό των επόμενων σταδίων μελέτης και υλοποίησης.

Περιεχόμενο των φύλλων έργου

Κατηγορίες έργων και δράσεων

Φύλλα έργου δημιουργήθηκαν για τα μέτρα όλων των κατηγοριών έργων και δράσεων:

• Μέτρα Ανάπτυξης των Υποδομών των ΔΜΜ
• Αναδιοργάνωση Δικτύου Δημόσιων Μεταφορών
• Μέτρα Κινητικότητας και Διαχείρισης του Μεταφορικού Συστήματος
• Θεσμικά και Οργανωτικά Μέτρα
• Προαπαιτούμενες Δράσεις Άλλων Φορέων

Μελέτη συστήματος κομίστρου

Αντικείμενο της μελέτης

Το υφιστάμενο σύστημα κομίστρου της Αθήνας είναι λειτουργικά ώριμο και τεχνολογικά ανεπτυγμένο. Παράλληλα με την ευρύτερη εξέλιξη του συστήματος αστικών συγκοινωνιών, θα χρειαστεί αύξηση της ευελιξίας σε προϊόντα, περαιτέρω αποτύπωση της χρήσης των ΜΜΜ και πλήρης μετάβαση σε λειτουργίες που βασίζονται στον λογαριασμό του επιβάτη (account-based).

Στο πλαίσιο αυτό διεξήχθη συγκριτική ανάλυση με διεθνείς πρακτικές, ώστε να προσδιορισθεί η κατεύθυνση για τον βαθμό ενοποίησης μεταξύ των μέσων και την αυτοματοποίηση της λειτουργίας του συστήματος κομίστρου του ΟΑΣΑ.

Προτιμητέο σενάριο

Διερευνήθηκαν έξι εναλλακτικά συστήματα υπολογισμού κομίστρου και αξιολογήθηκαν οι επικρατέστερες επιλογές μέσω πολυκριτηριακής ανάλυσης. Ως προτιμητέο επιλέχθηκε το υβριδικό σενάριο, με ζωνικό σύστημα κομίστρου για τα μέσα σταθερής τροχιάς και σταθερό κόμιστρο για τα λεωφορεία.

Τα αποτελέσματα του Οικονομικού Μοντέλου Πρόβλεψης Εισπράξεων έδειξαν ότι το προτιμητέο σύστημα αναμένεται να επιφέρει θετικές επιπτώσεις στα έσοδα και στη γενικότερη λειτουργία των δημόσιων μέσων μεταφοράς. Οι διαφοροποιήσεις σε σχέση με τις αναμενόμενες εισπράξεις με το υπάρχον καθεστώς εκτιμώνται θετικές. Το σύστημα δύναται να εφαρμοστεί σε σύντομο χρονικό διάστημα χωρίς σημαντικό κόστος.

Μελέτη διερεύνησης εισόδου ήπιων μέσων μετακίνησης σε υφιστάμενες λεωφορειολωρίδες

Αντικείμενο και ευρήματα

Η μελέτη διερεύνησε τη δυνατότητα και τις προϋποθέσεις συνύπαρξης ποδηλάτων και ελαφρών προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων (ΕΠΗΟ) με τα λεωφορεία στις υφιστάμενες Αποκλειστικές Λωρίδες Κίνησης Λεωφορείων (ΑΛΛ).

Πραγματοποιήθηκαν μετρήσεις σύνθεσης κυκλοφορίας σε ΑΛΛ στην Αθήνα, οι οποίες ανέδειξαν την αποτελεσματικότητα της αστυνόμευσης ως προς τη συμμόρφωση στον ΚΟΚ και τα σταθερά χαμηλά ποσοστά ήπιων μέσων μετακίνησης στις ΑΛΛ.

Κατεύθυνση και προϋποθέσεις συνύπαρξης

Η αξιολόγηση της διεθνούς εμπειρίας και καλών πρακτικών έδειξε ότι η συνύπαρξη λεωφορείων και ποδηλάτων σε ΑΛΛ αποτελεί συμβιβαστική λύση ανάγκης. Οι αποκλειστικές, φυσικά διαχωρισμένες υποδομές ποδηλάτου παραμένουν η προτιμητέα κατεύθυνση για τη διασφάλιση υψηλού επιπέδου οδικής ασφάλειας.

Όπου εξετάζεται η συνύπαρξη, απαιτείται επιλεκτική εφαρμογή, με βάση τα χαρακτηριστικά κάθε τμήματος και τις προϋποθέσεις ασφαλούς λειτουργίας.

Η ενίσχυση της χρήσης του ποδηλάτου και των ΕΠΗΟ συναρτάται με την υλοποίηση των σχεδιασμών των Δήμων, μέσω των ΣΒΑΚ και συναφών εργαλείων. Η αναδιοργάνωση του οδικού χώρου για την ασφαλή ένταξη των ήπιων μέσων μετακίνησης αποτελεί σύνθετο εγχείρημα, που συνδέεται και με τη συντήρηση των υποδομών, την άρση κακοτεχνιών και την εξάλειψη εμποδίων.

Μελέτη χωροθέτησης θέσεων φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων

Αντικείμενο της μελέτης

Η ευκαιριακή φόρτιση εξετάστηκε για δυνητική εισαγωγή σε προσεχή χρονικό ορίζοντα, δεδομένου του σταδιακού εξηλεκτρισμού του στόλου και των αμαξοστασίων της ΟΣΥ, που αποτελεί ήδη σημαντική βάση λειτουργίας και απόκτησης εμπειρίας στην ηλεκτροκίνηση.

Καταγράφηκαν τα χαρακτηριστικά λειτουργίας των ηλεκτρικών λεωφορείων που είναι κρίσιμα για τον σχεδιασμό φόρτισης σε ταχυφορτιστές σε επιλεγμένα σημεία του δικτύου. Καθορίστηκαν παραδοχές σχεδιασμού βάσει βιβλιογραφικής ανασκόπησης της διεθνούς τεχνολογίας και εμπειρίας, σε συνδυασμό με πραγματικά δεδομένα λειτουργίας του υφιστάμενου στόλου της ΟΣΥ.

Χωροθέτηση και βασικά αποτελέσματα

Διερευνήθηκε η χωροθέτηση σε θέσεις των Σχεδίων Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ) που βρίσκονται σε αφετηρίες ή τερματικούς σταθμούς και είναι χωρικά, λειτουργικά και τεχνικά κατάλληλες. Η αναζήτηση επεκτάθηκε και σε πρόσθετα τέρματα εκτός ΣΦΗΟ, ώστε να καλυφθούν πληρέστερα οι ανάγκες του δικτύου.

Για κάθε θέση συνεκτιμήθηκαν η διάρθρωση και το ενεργειακό ισοζύγιο των γραμμών, οι χρόνοι αναμονής, ο ρυθμός άφιξης των οχημάτων, ο διαθέσιμος χώρος στάσης και ελιγμών, η δυνατότητα εγκατάστασης ηλεκτρολογικού εξοπλισμού και η ανθεκτικότητα του προγράμματος δρομολογίων.

Οι προτεινόμενες θέσεις κρίθηκαν τεχνικά εφικτές ως προς τον εξοπλισμό, τη διαστασιολόγηση και την προκαταρκτική διάταξη, με τυποποιημένο και εμπορικά διαθέσιμο εξοπλισμό. Η τελική δυνατότητα ηλεκτροδότησης, το ακριβές σημείο σύνδεσης μέσης τάσης και η θέση του μετασχηματιστή θα οριστικοποιηθούν με την τεχνική μελέτη και την Προσφορά Σύνδεσης του ΔΕΔΔΗΕ.